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无内胎钢制卡巴轮径向载荷疲劳试验机

  • 简单描述
  • 无内胎钢制卡巴轮径向载荷疲劳试验机主要用以检测车轮的径向载荷疲劳试验。本公司致力于车轮检测设备的研发和生产,汽车车轮径向载荷疲劳试验机是汽车车轮检测的常规设备。主要模拟汽车在负重的状态下,检测轮毂长时间运行的抗疲劳性。
  • 更新时间:  2021-04-20
  • 访问量:  94
  • 厂商性质:  生产厂家

详细介绍
品牌济南一诺适用领域化工
产地国产加工定制

无内胎钢制卡巴轮径向载荷疲劳试验机

1微机控制车轮径向载荷疲劳试验机,主要用以检测车轮的径向载荷疲劳试验。本公司致力于车轮检测设备的研发和生产,汽车车轮径向载荷疲劳试验机是汽车车轮检测的常规设备。主要模拟汽车在负重的状态下,检测轮毂长时间运行的抗疲劳性。

2、车轮径向载荷疲劳试验机主要由主机、微机控制单元、强电控制单元、试验辅具等组成。主要模拟路面状态、励磁调速电机驱动转鼓实现无级调速,实现不同行驶车速的试验,加载支架采用低阻尼直线元件传动、伺服电机驱动闭环控制,负荷传感器完成对施加载荷的测量,从而实现疲劳试验机的闭环控制,以及疲劳破坏的紧急停车功能。

3、轿车车轮径向载荷疲劳试验机设计安全装置,发生爆胎、车轮损坏等意外情况时能报警并自动停机。配置强电控制箱,完成电机的驱动控制。微机控制单元,配置计算机,计算机内置信号放大A/D转换一体板卡,完成传感器的信号放大以及信号的模数转换,计算机软件为平台软件,具有动态显示、存储、输出试验报表等功能。

无内胎钢制卡巴轮径向载荷疲劳试验机产品性能:

1、该试验机主要由主机、微机控制单元、强电控制单元、试验附具等组成。

2、主机采用焊接结构设计制造,水平加载设计;

3、大转鼓采用标准设计,设计直径1700mm,尽量逼真模拟路面状态(地球直径无限大),励磁调速电机驱动转鼓实现无级调速,实现不同行驶车速的试验;

4、加载支架采用低阻尼直线元件传动;

5、日本松下伺服电机驱动闭环控制;

6、美国世铨天津公司负荷传感器完成对施加载荷的测量;

7、疲劳试验载荷的闭环控制,以及疲劳破坏的紧急停车功能;

8、设计有安全装置,发生爆胎、车轮损坏等情况时能自动停机;

9、配置强电控制箱,完成对电机的驱动控制;

10、微机控制单元,配置工业控制计算机,计算机内置信号放大A/D转换一体卡板,完成传感器的信号放大以及信号的模数转换;

11、计算机软件为WINDOWS平台软件,具有动态显示、存储、输出试验报表等功能;

12、配置HP激光打印机;

13、具有安全防护设施;

14、可设定转数,达到规定的转数时自动停机;

15、扳手,车轮紧固螺栓螺母等备品;

16、独立的计数单元两工位独立计数;

17、散热系统有利于轮毂试验时产生的热量及时排除,防止过热爆胎;

产品指标:

1、主机:立式机架,带有轮胎散热装置

2、试验工位:1工位

3、加载方式:伺服电机闭环加载方式

4、试验速度:大100km/h

5、大试验力:120KN,示值精度20%FS起±1%

6、试验速度范围: 20100km/h

7、转鼓径向跳动:小于0.25mm

8、转鼓不平衡量小于5g

9、转鼓表面粗糙度:小于3.2μm

10、转鼓直径: Φ1707.6mm

11、鼓面宽度:500mm

12、被试车轮直径:15"-24.5"

13、被试车轮宽度:4-12"

14、配用轮胎外直径:Φ500 ~ Φ1000

15、显示试验次数累计及试验里程: 107  达到设定次数后自动停机

16、电机总功率:110kw.

17、负荷传感器:10T

18、设备整体重量约为:12T

19、加载方式:闭环加载控制

20、设备整体尺寸:主机净尺寸 约5400*1640*2850cm 油源尺寸约  960*660*1290cm

 

 


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