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号铁路轨道有轨电车扣件系统疲劳综合试验

  • 简单描述
  • 号铁路轨道有轨电车扣件系统疲劳综合试验属于 PWT-200铁路扣件系统疲劳综合试验,广泛应用于铁路扣件、材料和零部件的动、静态力学性能试验,包括材料和零部件的静态拉伸、压缩、低周和高周疲劳等试验。
    该疲劳试验台能完成以下标准的高速铁路相关要求的综合试验。
    1)TBT3396.2-2015 组装扣压力的测定;2)TBT3396.3-2015 组装静刚度的测定;
  • 更新时间:  2021-06-16
  • 访问量:  43
  • 厂商性质:  生产厂家

详细介绍
品牌济南一诺产地国产
加工定制TBT3396.2-2015 组装扣压力的测定
TBT3396.7-2015预埋件抗拔力试验TBT 2491-1994 扣件组装疲劳试验方法
TBT3396.3-2015组装静刚度的测定TBT3396.4-2015组装疲劳性能测定
主要试验波形正弦波、方波、三角波、斜波以及外部输入波形

        号铁路轨道有轨电车扣件系统疲劳综合试验属于PWST-200铁路扣件系统疲劳综合试验系列,广泛应用于铁路扣件、材料和零部件的动、静态力学性能试验,包括材料和零部件的静态拉伸、压缩、低周和高周疲劳等试验。

产品主机:

1.1主机为龙门框架式结构, 底座为整体铸造的铸铁材料有效吸震,稳定性好。±200kN伺服直线作动器上置于主机框架内部。万向压盘分别安装在作动器活塞杆顶端。

全数字单通道伺服控制器

5.1 控制系统采用我公司的全数字液压伺服控制器。主要配置:

DSP为基础的数字控制器是开放式架构,可以随时配置,以适应的

测试和测量使用各种应用系统插入式模块,以适合特定的传感器类型

卡。嵌入式PC主机,以满足特定的软件要求。

多功能试验软件

该软件是一个柔性强,功能全的试验软件,用户可以用其设计特殊的试验方法,却不需要编程。

 

 号铁路轨道有轨电车扣件系统疲劳综合试验试验参数

项目名称

指标

备注

最大静态试验力

±200kN

 

示值精度

全程不分档 ±1%;

/

最大动态试验力

±200kN

/

示值精度

不大于±1%。

/

作动器最大振幅

±75mm

/

示值精度

±0.5%FS

/

频率范围

0.01—30Hz

长时工作频率0~20Hz。

位移测量精度

±0.5%示值 (全程不分档)

/

位移测量分辨率

磁致伸缩位移传感器:0.01mm

 

控制方式

负荷、位移、变形控制方式

 

主要试验波形

正弦波、方波、三角波、斜波以及外部输入波形

/

 


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