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车用车轮毂轴承性能试验机

  • 简单描述
  • 车用车轮毂轴承性能试验机 寿命试验、模拟试验、机械性能试验、轴承零部件试验、材料试验、设计验证试验、强化试验等。寿命试验即确定轴承疲劳寿命的试验。模拟试验:在轴承试验机上按照轴承的实际安装工况、实际运行状态,即轴承的转速、轴向载荷、径向载荷以及环境温度、润滑状态等按实际工况给定进行运转,达到预定寿命或到轴承失效轮毂轴承模拟试验、汽车离合器分离轴承模拟试验、汽车水泵轴联轴承模拟试验
  • 更新时间:  2021-06-29
  • 访问量:  60
  • 厂商性质:  生产厂家

详细介绍
品牌济南一诺产地国产
加工定制轴承试验机的转速10000 转/分
调速精度 0.5%调速范围1:20
轴承内径尺寸Φ15—45 和Φ30—70 温度测量范围0-200℃
精度±2℃环境温度150℃±5℃

车用车轮毂轴承性能试验机

   轴承试验的种类大致有以下几种模拟试验、机械性能试验、轴承零部件试验、材料试验、设计验证试验、强化试验等。寿命试验即确定轴承疲劳寿命的试验。模拟试验:在轴承试验机上按照轴承的实际安装工况、实际运行状态,即轴承的转速、轴向载荷、径向载荷以及环境温度、润滑状态等按实际工况给定进行运转,达到预定寿命或到轴承失效。常见的有轮毂轴承模拟试验、汽车离合器分离轴承模拟试验、汽车水泵轴联轴承模拟试验

1 试验主体
试验机主体结构包括试验轴承、轴系及支撑部分,是试验机的核心,其结构的优劣决定试验机的最高转速和承受的最大载荷,轴系的精度决定了试验机的精
度,进而确定试验数据的准确度。任何一种试验机试验的轴承大小都是有一定范围的,结构设计的主要目的就是要解决转速、载荷和轴承尺寸范围的矛盾。

                              车用车轮毂轴承性能试验机

桥式结构:主要用于寿命机、一次可试深沟球轴承或短圆柱轴承四套、试验角接触轴承或圆锥滚子轴承二套。该主体结构特点是加工精度高,适用于高转速试验。
悬臂结构:每次只能试验一套轴承,拆装方便,测试方便,可用于润滑状态测试,油膜厚度测试,内圆温度测试以及轴心运动轨道等测试,适用于性能试验及研究。
组合式结构:实际也是一种桥式结构,有三个活动的方块在方箱内,试验轴承跨距在一定范围内可调,该结构紧凑,试验轴承的范围较大。由于支撑试验轴承的衬套没有固定,因为转速较低。当转速超过一定值后,整机振动较大, 影响试验效果
2 测试技术
测试技术是试验机的关键技术,其性能的优劣直接影响数据的准确性。随着计算机技术的发展,测试技术发展很快,常用的测试方式均采用不同类型计算机测试,在计算机和传感器之间安装接口电路(滤波等信号处理系统)测试频率、测试精度由计算机和传感器确定。
2.3计算机网络测试:
对于测量的参数很多、又要求采集频率很高的测试系统,则采用网络测试。这种测试系统复杂、造价高,但抗干扰性好、测试速度快,一般用于采集振动信号,并进行分析,以及测试参数较多的场合。
2.4测试参数
2.4.1温度测试:
一般测试试验轴承的外圈温度,特殊场合测试试验轴承的供油、回油温度。轴承温度是轴承试验机必测参数,轴承温升的高低是确定轴承质量高低的特征参数之一。由于温度参数变化缓慢,因而测试频率要求不高,测试精度一般为 1%,
要求较高的场合可达 0.5%或更高,普通轴承的外圈温度传感器测试范围在 0-200℃。

2.4.2载荷测试:
试验轴承的载荷也是试验机测试的重要参数,其准确度的高低直接影响轴承的试验结果,对于寿命试验机,采用压力传感器测出加载系统油压,根据加载油缸面积,计算出载荷。由于油缸的边沿效应,实际测试中存在误差;最高达 10%。因此,要用力传感器进行校正。

 


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